重卡排量大，且几乎全天候运行，一辆柴油重卡的排放量与300辆乘用车的污染物排放量相当。如果按照全国用于短倒运输场景的重卡100万辆来计算，若全部实现电动化，可减少柴油消耗396亿升，减少1亿吨二氧化碳、126万吨氮氧化物、0.72万吨颗粒物排放。如果按照电能替代增加10%计算，仅此一项将会新增1.8万亿度用电量，将极大地促进全社会能源结构调整，有力加速“碳达峰”“碳中和”进程。

实际上，公司在清洁低碳转型发展的过程中，早早的将目光投向了“绿电交通”这片“蓝海”，并将储能充换电业务作为公司高质量发展的四条主线之一，持续在氢能、储能、绿色交通等领域发力，努力在交通领域构筑起“电能替代”的新赛道。

公司参股的吉电憧憬新能源发展有限公司，以市场终端用户的角度分析换电重卡实际运营中存在的痛点难点，提出“运力+光伏+储能+充换电重卡”模式。针对用户不同需求，在车电分离方式外，提供运力服务和整车租赁服务，努力将今天的痛点变成未来的优势。

今年9月，在该公司的推动下，吉林省迎来了首单批量换电重卡的商业运营，开创了换电重卡在北方冬季运输的先河。50台换电重卡落户省内，实现长春、四平、白城、吉林四家火电厂的固废运输电能替代。除环保效益外，换电重卡的经济性优势也很明显，换电模式不仅有效提升了作业时间，其运行成本也低于燃油重卡，按照重卡有效生命周期5年来计算，换电模式在经济性上比燃油重卡高出15%以上。有了在省内的良好实践，该公司将业务延伸到内蒙古、河北、辽宁、山东、四川、贵州等省市，全方位匹配电厂、港口、钢厂、矿区、城市渣土等各类短倒场景的电动化应用需求，努力实现交通领域“电能替代”的新突破。